韻達定調2024年發展
1月6日，來自韻達總部和全網協發委網點代表300余人，齊聚廣東佛山，回顧總結過去一年網絡發展工作，共商全網2024年發展大計。會議回顧和總結了過去一年的工作，探討了當前及未來市場環境的新變化和新機遇。 會議指出，2023年，在“協同發展，共創共贏”和“全網一體化”發展理念指引下，全網以客戶為中心，團結拼搏，攜手奮進，聚勢匯能，夯實了韻達穩定、高效的網絡優勢，快遞“進村進廠出海”工作走進新階段，城市產業帶寄遞和地方特色產品寄遞實現新進步，在網絡發展、服務品質、拓客增長、結構優化等重要方面實現了聚焦、聚力、聚勢的既定目標，為2024年乘勢再上、全面提升、持續發展奠定了堅實的基礎。 會議強調，2024年，快遞仍然處在戰略發展的機遇期，各類產業、商業及個人消費新趨勢、新需求將為快遞服務帶來新的機遇，韻達全網要堅持“安全為基”，乘勢再上，把握機遇，以“兩進一出”工程為抓手，繼續拓展城市產業帶寄遞和地方特色產品寄遞的廣度和深度，更好便利商家、客戶和消費者的生活方式體驗。 會上，韻達執行總裁符勤在發言時要求，韻達全網要錨定目標，通過數字化賦能客戶、賦能網點，把思路和力量凝聚到持續提升客戶體驗和不斷增強網絡服務能力上來，同時，通過不斷推出緊貼市場和客戶需要的新產品、新服務，滿足商家、客戶和消費者多元化的服務需求。 北京市郵管局：我市部分快件延遲網點已陸續恢復正常 1月6日，北京市郵政管理局發布《關于我市部分網點快件延遲情況的通報》。北京市郵管局在通報中表示，近日，關注到有消費者反映我市部分網點出現快件延遲寄遞現象，郵政管理部門迅速開展核查，督促相關快遞企業加大人力物力投入，加快延遲快件分揀投遞，盡快送到消費者手中。目前快遞網點已陸續恢復正常。 據了解，中通、圓通、申通、韻達、極兔等5家快遞企業在石景山區的1處共配網點、中通快遞位于昌平區的1處網點、韻達快遞在通州區的1處網點均在近期出現了部分快件投遞延遲等問題。當前，在郵政管理部門的督促下，上述網點已經或正在恢復正常運作。 根據監測，1月1日-5日，北京市日均快遞攬投量為1856萬件，快遞服務運行整體平穩。北京市郵管局表示，下一步，郵政管理部門將持續加大監督指導力度，督促企業強化資源和力量調度，減少延遲情況，保障全市快遞網絡平穩有序運行。 蘇寧易購推進百店戰略，易家廣場簽約迎來開門紅 近日，蘇寧易購集團以“破立·進穩”為主題召開2024年度工作部署會。在此次內部會議上，蘇寧易購提出“深耕零售專業能力，提升用戶體驗，全面重塑用戶口碑”的工作要求，蘇寧易購將建設三個能力中臺和兩個運營平臺，通過用戶服務中臺、商品管理中臺、門店賦能中臺“三個能力中臺”的建設夯實零售核心能力，最大限度減少管理層級，實現全員陣線前移；通過組織變革和運營機制變革實現全員陣線前移，深度變革組織管理和運營機制，回歸零售本質。 在線下店面發展戰略方面，2024年蘇寧易購將加快三大業務的深耕步伐：一是聚焦線下市場，堅持開大店、開好店；二是加快進軍城市空白市場，城鄉結合、多賽道提高市場覆蓋，形成立體式的門店網絡，全年將新開超3000家門店。 同時，明確了“百店戰略”的階段性工作要求：三年內新開和升級300個蘇寧易家廣場及城市旗艦店的總體目標，2024年6月份要迎來第一階段百店百億的完美收官，進一步實現開放賦能，實現線下網絡布局完善，為蘇寧易購全面回歸奠定堅實的基礎。 2024年度工作部署會剛結束，1月6日，蘇寧易購就迎來了2024年首家易家廣場的項目簽約，福州蘇寧易家廣場落子福州市核心商圈蘇萬寶商圈，取得了“百店戰略”2024年的開門紅。此次簽約，將推動蘇萬寶商圈新商業格局的形成，進一步提升板塊城市面貌。至此，“百店百億”項目全國布局項目已超過50個，同時在北京、上海、深圳、廣州、南京、蘇州、成都、杭州、西安等重點城市陸續有蘇寧易購大店開業。 唯品會在蘭州成立新公司，注冊資本500萬元 河南：目標到2025年物流行業總收入突破1萬億元 股價暴跌82%，Wayfair恐被Shein或Temu收購 海外機構 The Information發布的2024年預測報道稱，Wayfair非常適合被Shein或者Temu其中一家合并收購。報告稱，這一猜測是基于在過去三年中Wayfair活躍客戶流失、股價下跌82%之際提出的。 報告稱，對于Shein或Temu 說，與該公司合并可以幫助他們擺脫“廉價商品”的聲譽，更好地與亞馬遜競爭，并在兩家公司面臨監管審查之際改善他們在美國消費者中的形象。 此外，據報告稱，對于Shein來說，這樣的合并將使其能夠進入Wayfair的倉庫和履行中心，并促進Shein簡化其在美國的分銷工作。 馬士基宣布：所有船只不再通過！警告“做好嚴重的供應中斷準備” 當地時間5日晚，丹麥航運巨頭馬士基宣布，在可預見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，并警告客戶做好嚴重的供應中斷準備。改道意味著船只要繞行非洲南部，這可能會增加約10天的航運時間，并且需要更多燃料，導致運輸成本增加。 馬士基當天在一份聲明中表示，地區局勢不斷發展仍然高度緊張，充滿不確定性，所有現有情報都證實，安全風險仍然處于顯著升高的水平。因此，馬士基決定在可預見的將來，所有要過境紅海/亞丁灣的馬士基船只將繞道好望角向南航行。據統計，馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。 韓國至歐洲海運費翻倍，韓國出口企業面臨挑戰 來源：央視財經，物流指聞整理發布
