國美重大調整，分A區和B區獨立運營
近日獲悉，國美零售今年上半年收入同比減少96.57%后，最近對組織架構作重大調整。據一份內部文件，國美電器分設A區和B區兩個獨立運營的子公司，國美APP和安迅物流也相對獨立運營，李俊濤和宋林林分別擔任國美電器A區和B區的總裁，宋林林此前為國美電器副總裁，兼管國美APP、安迅物流。 對于國美電器首次分開A區和B區獨立運營，國美公關部相關人士表示，A區分管華北大區、華南大區下轄分公司；B區分管東北、西部和華東大區下轄分公司。 據了解，國美零售今年7月31日發布了組織架構調整和人員任免的通知。通知稱，國美零售以電器及消費電子為第一主業，重新整合組建零售業務板塊，形成國美電器、國美APP、安迅物流、商業置業公司、國際業務部和各職能中心。其中，國美電器線下網絡按區域劃分為A區和B區，分別為獨立經營實體，結合線下門店體驗展示、直播、社群營銷等不同場景，通過貫穿供應鏈、運營的商品交易及用戶服務的全周期鏈路，實現自閉環經營管理模式，推動經營目標達成。 國美電器A區下設大家電業務中心、生活家電中心、智能家電中心、線上線下運營中心、網絡拓展中心、綜合管理中心、合規管理部、整合營銷部、對公業務部。分管華北大區所轄北京區域大中分公司、北京區域國美分公司、濟南區域分公司、河南區域分公司、天津區域分公司、山西區域分公司和華南大區所轄廣州區域分公司、深圳區域分公司、廣西區域分公司、廈門區域分公司、福州區域分公司、湖北區域分公司、湖南區域分公司、江西區域分公司等 14 家分公司。 國美電器B區下設新渠道運營中心、采銷中心、新業務中心、綜合管理中心和財務部。分管東北大區所轄沈陽區域分公司、黑吉區域分公司、大連區域分公司和西部大區所轄陜西區域分公司、新疆區域分公司、成都區域分公司、重慶區域分公司、云貴區域分公司和華東大區所轄上海區域國美分公司、上海區域永樂分公司、浙江區域分公司、蘇錫常區域分公司、南京區域分公司等13 家分公司。 國美APP，作為線上經營實體，通過自營、平臺等經營模式快速提升商品及服務豐富度，以會員、直播、社交為核心經營策略，強化內容與活動運營能力，拓寬服務與體驗的邊界，構建流量矩陣，同時，進一步提升用戶服務能力和服務體驗，加強用戶粘性，實現高效轉化。國美APP下設APP運營中心和產研中心。 安迅物流，以平臺治理及服務標準輸出為核心管理理念，通過外部倉庫基地、配送車輛等物流資源的整合，輔以AI大數據分析指導能力，實現整體倉配業態的全流程優化，打造集商機發布、產品輸出、業務撮合于一體的開放式線上撮合平臺。安迅物流下設物流業務拓展與運營部和倉儲招租與運營部。 據國美零售新的人員任命，國美創始人、大股東黃光裕的妹妹黃秀虹為國美零售業務板塊董事長；李俊濤為國美電器A區總裁；宋林林為國美電器B區總裁，同時兼任國美零售業務板塊副總裁，分管國美APP、安迅物流、類加盟/加盟管理中心、連鎖開發裝修中心、品牌管理中心相關工作。 美團優選部分區縣調整代理模式，組建直營地推團隊 近日獲悉，美團優選正在浙江、山西、廣西等省調整區縣代理商模式，取消“銷配一體化”，平臺對外招聘BDM（地推經理）、自建BD團隊。 “本次美團優選區縣代理模式的調整范圍涉及華東、華北、華南等多個省區，近期或將在全國鋪開。”一位長期關注網格倉的觀察人士透露。 華東某省的美團優選代理商朱啟文（化名）表示，從10月1日起，美團優選華東區的區縣代理商取消銷售提成、上漲網格倉基礎派費。浙江為例，由于每個地區的銷售情況和經濟水平不同，（美團優選）區縣代理商的基礎派費約為0.5-0.56元/件，銷售提成平均為2.5%-2.8%。 上海家樂福無法運營為會員辦退款？家樂福：已報警 近日，有上海市民反映，社區群有人發署名家樂福(中國)管理咨詢服務有限公司的截圖稱：家樂福成立退款小組辦理退返，并讓消費者登錄所示網址登記。但有細心的居民發現，網址不像是正規網站，懷疑是詐騙。對此，家樂福方面表示，此類公告系詐騙，已報警。 根據市民所示，這份落款9月10日的《清退公告》寫給供應商及會員，并稱“由于我司管理不當，因資金鏈斷裂和市場環境等因素導致無法繼續運營。為避免造成重大損失，即日起全面進行退返清算： 一、目前我司已與第三方資管機構達成相關協議，并建立專項退還小組為部分供應商和會員進行退返事項。 二、辦理退費第一時間配合客服核實登記信息，請按照退返機構流程進行有序登記清退。“公告”上附登記網址。 據悉，類似的“公告”于今年8月在不同城市也出現過。據《北京日報》報道，8月，有北京市民收到“家樂福超市退款協議”，稱公司為部分用戶的購物卡退款，并附上登記網址和客服電話。后經核實，北京的家樂福未發布相關退款公告，市民謹防騙局。 此外，據了解，北京僅剩的一家在營家樂福門店——四元橋店于近日關閉。至此，北京暫無營業的家樂福超市。 滴滴“橙果計劃”：6年惠及近5萬個網約車司機家庭 沈抖辭任快手非執行董事，肖星獲委任獨立非執董 9月13日，快手科技發布稱，非執行董事辭任，委任獨立非執行董事及董事會委員會成員變更。快手科技董事會宣布，由于需要專注其他事務，沈抖博士已辭任非執行董事，自2023年9月13日起生效。董事會宣布，肖星教授已獲委任為獨立非執行董事，自2023年9月13日起生效。 于肖教授獲委任為獨立非執行董事后，自2023年9月13日起，肖教授已獲委任為董事會審核委員會、薪酬委員會、提名委員會及董事會企業管治委員會的成員，王慧文先生不再擔任審核委員會成員。 深圳：支持已上市的基礎設施REITs持續擴募 盒馬在上海成立科技公司 9月12日，上海長寧盒馬信息科技有限公司成立，法定代表人為葛冬生，注冊資本550萬人民幣，經營范圍含食品銷售、酒類經營、餐飲服務、日用百貨銷售、健身休閑活動、外賣遞送服務等。股東信息顯示，該公司由盒馬有限公司全資持股。 此外，9月初，盒馬還曾成立上海盒馬互聯網信息科技有限公司，法定代表人為母盛陽，注冊資本100萬元，經營范圍含計算機系統服務、信息系統集成服務、第一類醫療器械銷售、第二類醫療器械銷售、裝卸搬運、電子產品銷售、家政服務、外賣遞送服務、藥品零售等。 杭州阿里巴巴智能科技更名阿里云智能科技 歐盟宣布將對中國電動汽車發起反補貼調查 商務部新聞發言人回應，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，并將對中歐經貿關系產生負面影響。 發言人強調，中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略伙伴關系的大局出發，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義，共同致力于全球應對氣候變化、實現碳中和的努力。中方將密切關注歐方保護主義傾向和后續行動，堅定維護中國企業的合法權益。 上海：延續實施新能源汽車置換補貼，調整補貼范圍和標準 浙江首票中歐班列“抵港直裝”貨物發往中亞 近日，三輛集裝箱貨車裝載貨物，從浙江永康哈飛斯進出口有限公司出發，2個小時后到達華東國際聯運港。金華海關第一時間對集裝箱進行監管，三個集裝箱沒有抽中查驗，不需卸貨開箱直接開到裝載區，通過龍門吊“換乘”到中歐班列上，當天下午出發前往中亞五國。這是中歐班列鐵路“抵港直裝”模式在浙江首次成功應用。 “抵港直裝”是海關總署《海關優化營商環境16條》舉措之一，與傳統通關模式相比，運用“抵港直裝”的貨物可實現“從工廠直裝班列”，貨物在工廠準備出口時，可以向海關提前申報，貨物運輸至港區監管放行后即可直接裝上班列，免去了進入海關監管場所“一卸一裝一短駁”環節，比以往節省一半以上時間，還省去了中途吊裝、短駁等費用。 際航協公布7月份全球航空貨運市場相關數據 國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）2023年7月全球航空貨運市場定期數據顯示，貨運需求自2月以來持續復蘇。7月航空貨運需求僅比去年低0.8%。盡管與2022年相比，需求基本持平，但比前幾個月的表現有所改善。 全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（ CTKs*）計算，同比2022年7月下降0.8%（國際需求下降0.4%）。環比上月（下降3.4%）顯著改善。運力（可用貨運噸公里，ACTKs）同比2022年7月增長11.2%（國際運力增長10.8%）。運力的強勁增長反映了夏季腹艙運力的增長（同比增長29.3%）。 航空貨運運營環境的重要指標變化：7月，制造業產出PMI（49.0）和新出口訂單PMI（46.4）均低于50榮枯線，表明全球制造業生產和出口下降；6月全球跨境貿易連續三個月收縮，同比下降2.5%，表明需求環境降溫和宏觀經濟形勢。6月，航空貨運與全球貨物貿易的年增長率之差縮小至-0.8個百分點。盡管航空貨運增長仍落后于全球貿易，但是自2022年1月以來的最小差距；7月，全球供應商交貨時間PMI為51.9，表明供應鏈延遲減少。 阿里巴巴國際站全面開啟國家化運營 亞馬遜宣布推出亞馬遜供應鏈 消息稱大眾將在德國主要電動汽車工廠裁員，因需求下降 全美汽車工人聯合會主席：可能在三大汽車制造廠同時進行罷工 9月14日消息，全美汽車工人聯合會主席表示，可能在三大汽車制造廠同時進行罷工。工會計劃最初在數個工廠進行罷工，并在談判繼續進行但未達成協議時宣布在更多工廠罷工，罷工規模將逐漸擴大。如果沒有達成協議，工會將于周四晚上10點宣布進行罷工的工廠。 據悉，底特律三大汽車制造商拒絕了工會要求恢復固定收益養老金的要求。三大汽車制造商提議將獲得最高薪酬所需的年限從8年縮短至4年。福特汽車提議漲薪20%，通用汽車建議漲薪18%，歐洲汽車生產商斯特蘭蒂斯（Stellantis NV）建議漲薪17.5%。
